“搭乘捷运和台铁去高雄小港国际机场的体验”

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今天去高雄国际机场体验了台湾的列车和地铁(捷运)。

出了南台科大后门右转就是高架桥站。 这个车站紧挨着铁路，候车室大约40多平方米，建筑物已经30多年了，看起来像排着几把椅子。 有自动售票机。 窗口有乘务员。 火车票大小和内地公共汽车票差不多，是硬纸板的，正面是黄色的，印着年月日，从哪里到哪里，背面都是黑色的。 票握在手里会坐不住，弄不好可能会掉下来。

没有警察，没有保安。 除了卖票的坐在售票处，看不到穿着制服的人。 火车进站时，一位戴着大瓶盖的铁路工人站在线路的尽头。 区间车是国营的台湾铁路企业的普通电车，几点出发由旅客自己决定，列车像巴士一样来往。

这辆列车的外形和国内的k或z字头列车相似，车速也相似，但座位不同。 座位只有两排。 与车厢的窗户平行，排成一列。 中间的空之间很大，有密集的把手，容易搭载越来越多的短途旅行者。 上车后，有乘务员的检票口，会被盖上蓝色大人指甲一样大小的印章。 空调温很合适。

在旅行中看到这样的列车员，没有国内列车推着卡车卖食品的，也没有大喇叭播放音乐和自己制作的广播节目，空之间完全是旅客，很安静。 在各站临近之前播出，会让人想起声音很柔和。 我不知道中途必须在中洲站转车，但是通过广播通知了我。 下车后不明确就坐上了车。 结果售票员告诉我在检票的时候不回下一站盖章。 到了终点站莎伦站，我正好把列车停在另一边，我跑着跳上车，回到了中洲站。 不用付钱补票。 就像在内地坐地铁一样。

火车报站的语言有普通话(国语)、闽南语、客家话、英语4种。 道路外面的景色是绿色的森林和田野，但是看不到农民活动的场景。 进入左营车站，高楼林立，外面的道路多了，车多了，人也多了。 到了高雄站，不知道怎么找到地铁(地铁)的入口。 看到对面的女警察手挽着手站着，我走过去问她:“去高雄机场怎么坐车？ ”。 她认真地看着周围，看着我的脸，脸上浮现出笑容，但她很困惑，似乎没听懂。 我急忙说“去高雄国际机场坐飞机”。 她笑得龇牙咧嘴。 “高雄机场啊，第一次听说，谁也没听说过。 说高雄国际机场才明白。 你去小港方向。 坐地铁吗？ ”点了点头。 她带我到电梯门口，又小心翼翼地问:“只有你吗？ ”。 到了二楼地铁的出口，她指着下面的左前方，说:“看到那个牌子上面的k了吗？ 从这里下来向左拐，经过那个k字就能看到捷运的入口。 ”。 在高雄站看到了穿着脏垃圾桶的人。 电梯出口有两个坐在地上需要钱的男性，服装虽然寒冷混杂，但人数比内地少。

地铁站的设施比台铁站美得多，和内地地铁站一样。 地铁票和南京地铁相似。 是圆的。 是蓝色的。 大小像一日元硬币。 人们坐地铁也不晚，上了也不着急抢座位。 车里连几个空位置都没坐。 虽然有点年轻人全程站立，但这和上海、南京大不相同。 上海发生了为座位而动手、动刀的事件。 而且，上海人坐地铁乘车速度很快，快跑，找了个空位坐下。 在这条地铁上也没有发现需要钱的乞丐。 很多人低头玩手机。 台湾的免费wifi服务很方便。 地铁上没有安全检查，也没有看到戒备森严的警察。 地铁站预告有国语(普通话)、闽南语、客家话、英语4种语言。 一个站名用客家话发音像四川话一样。 地铁设施和内地一样。 地铁坐了21站，每个站花了3分钟，车票大概花了12元。 比内地贵一点。 车速和舒适度一样。

回去的时候从高雄国际机场乘坐了桥头车站。 我误以为桥头站是大桥站。 错了。 出了车站后，看到街上挂着陈菊的大幅选举推进画。 我感觉不是台南。 在一家水果店买了一斤香蕉，顺便商人说:“我们去台南吧？ 这里还是高雄啊！ ”

我又回到桥头车站，花8元买了铁路区间车回南台科大。 还是台铁的票便宜，只是速度慢一点，估计时速在60—80公里之间。