“调查组“打脸”台铁2次：未认定司机失误致事故 – 台湾资讯网”

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10月25日，据台湾《联合报》报道，台湾铁路第6432车次普悠玛列车21日下午经由宜兰县苏澳新马站时发生脱轨翻车事故，造成18人死亡，190人受伤。 台铁24日上午表示，初步判定司机疏忽错误，司机未准备关闭列车自动防护系统( atp )。 但是，台湾行政部门的调查小组24日上午指出，没有认定或推定此次事故的原因是人为失误，24日晚，司机通知调度员关闭atp，等于连续打了两次面部铁路。

为查明此次台铁列车事故的原因，台湾行政部门调查小组24日召开第二次会议，经过atp车速表检查和通联记录，初步总结事实，第一是三点，与台铁的说法有明显差异。

一、司机于21日下午4时5分通报动力异常，并与调度员、检查员持续确认异常情况，直至下午4时50分列车脱轨，尝试排除故障。
，21日下午4时14分列车在大溪站停车后，司机经检查员同意进行操作，未从车速表中查看后续的限速和行驶距离位置等数据，未启动atp保护。 下午4点26分检查员要让司机在花莲转车。 下午4点46分，司机通知调车员关闭atp。

三、脱轨地点弯道半径为306米，普洱列车规定限速为时速75公里，事发时列车时速约为140公里。

调查小组考虑到列车的行驶安全，要求台湾交通部门全面研究atp的采用和管理规定，采取措施，改善atp的监控管理。

台湾交通部门表示，短期内将要求台湾铁路局修改atp异常报警和处置工作程序，加强现场监督评估，中长期内将对关闭atp的最高运行限速、安全防护和预警机制等软件进行修改，并在台湾铁路局和工厂进行讨论。

调查小组于26日前完成采访司机、机车调度员、宜兰机务段检查员、台北机务段检查员、列车长、行车调度员及台铁相关主管等，并尽快整理采访报告，定于29日召开第三次会议。