“Uber争议延宕 台湾关联政策受质疑 – 台湾资讯网”

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北京5月8日电(记者杨程晨)台湾之前出租车运营商、uber网约车运营者及台行政当局交通事务主管部门传来消息，三方近期关于租赁车辆与uber司机合作运营的争论持续了近3个月，至今未能获得线索。

此前代表业者传达的台湾出租车产业联盟8日提出，希望指导uber司机的转业，包括免除许可相关费用和免除加入派遣队前3个月的派遣费等。 如果将来uber商家想遵守运输业的法规，“落地”成立合法的网络合同团队，欢迎在这个领域公平竞争。

回顾台湾出租车产业相关公司的游戏电锯，从uber进入台湾市场之初就有了线索。 年来，uber迅速占领市场，为广大司机、乘客提供了便利，逐渐改变了多名上班族的出行习性。 另一方面，其运营游走于法规模糊的地区，加上世界范围内制造的诸多恶性事件，引起了部分舆论的反思。

迄今为止，出租车业者的投诉不断，台湾当局的“交通部”怀疑该网络合同车的运营者违法的投诉不断增加。 台湾当局于年制定了新规，从第二年开始实施，向uber及其合作司机发放总额在2亿元以上的新台币罚单，并责令停业。

但同年，uber以全新的面貌再现了市场。 这家企业开始与台湾当地的租车公司合作，宣传新合作模式的网上约车服务。

今年2月，台《交通部》提出《汽车运输业管理规则》相关条文修正案，确定租赁车辆不得在外调度接待。 另外，租赁车要求按日租或小时租的方法收费，最少1小时起租赁。 这个事件也被称为“uber条款”，被认为在出发后会冲击uber现有的运营方式。

最近，台湾媒体和关注者表示，该政策有“取悦选民”的嫌疑。 据《联合报》报道，网络平台对车费雇佣驾驶自助会提出质疑，“交通部”之前站在商家的角度提出了修正案，是“小黄司机(台湾出租车外观以黄色为主)的选票”。

树德科技大学兼职讲师李欣晏执笔于媒体《nownews》，《uber条款》的争论点不在uber的去留和租赁领域，“交通部”乃至台湾当局迄今为止都只是解决争议，获得选票，抛弃客户。

但是，4月26日，即《uber条款》预告期结束，各方认为uber因台上命运尘埃落定时，《交通部》的发文表示，预告期届满后，相关条款不会立即生效。 他说，通过在各地召开座谈会，下一步将整合各界意见，慎重研究配套方案。

各方面的讨论还在继续。 下一阶段台湾当局提出的措施一定会受到严格检查。 (完)