“负债千亿元不得已“跑路” 台游览车业者日子难熬 – 台湾资讯网”

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高雄的出租车司机打出了“苦”字。 (资料图像)

“你已经跑到陆客团了吧？ ”

“没错！ ”

“感觉好像见过，我以前也坐观光巴士带着陆客。”

…。

这样的两个巴士司机之间发生的对话，现在在岛内并不少见。 近两年来，由于大陆游客大幅减少，“新南向”政策的补充效果有限，岛内旅游业的生意大不如前。 不仅是过着痛苦日子的人，其他业者为了谋生，也有找新工作、卖观光巴士、借钱创造“退路”的人。

正如岛内旅游业者所说，陆客不再来台湾了。 观光巴士可以开往哪里？

负债千亿元是不得已的“退路”

“蔡英文上台两年多来，我们企业已经损失了4.5亿元(新台币，下同)。 生活真不好。 》江其兴是台湾今喜旅游车企业董事长，日前他在公开活动中宣布，自己的旅游车企业原有128辆旅游车，300名员工。 但是，随着近两年多来陆旅客人次的减少，江其兴的旅游车已经销售了一百多辆，企业规模大幅减少了2/3。 台湾中南部像他这样缩小企业编制的业者不在少数，大家都认为“必须拼命面子”，为经营而费尽心机。

不仅如此，从事导游工作十几年的苏诚还告诉记者，2008年以来，陆客台湾游客数量激增，看到商机，转向了旅游巴士投资。 他们扣押了所有房屋，向银行贷款数千万至数亿元，一次购买数百辆观光巴士接待陆客团。 虽然现在生意不好，但这些商家还得还贷款，压力非常大。 “他们背负的债务那么沉重，按理说是人在寻求‘退路’。”

根据台交通部门公布的调查数据，年末全台为观光巴士1.61万辆，比年末减少146辆，是近十年来首次减少。 每辆的年收入减少了7.5万元。 台湾观光车协会全体联合会秘书长陈日中表示，过去专供陆客的观光车达到3000辆，但现在陆客不来，多家企业倒闭或转向其他行业。

如果没有佣金了，就只能另找出路了

曾经接待陆客团的台湾观光巴士司机的收入令人羡慕。 “他们工资不高，但是有旅行社给的小费。 如果能带着团客去特定的精品店和特产店参观购物，司机们就会得到相应的佣金。 ”。 苏诚说，如果在陆客团多、经济好的时候赶上去，这些司机每月能达到10万元以上，至少有7、8万元。

“但是现在陆客团不来了，‘新南向’的旅客很费钱。 司机们在减少小费和佣金后，每月只剩下两三万元的工资。 无法维持生计”陈白天表示，为了生计，许多驾驶观光巴士的司机换乘巴士，工时长且辛苦，但通过固定调度机制，每月有五六万元的收入保障。 其他人都是当客运司机，开出租车，开重型卡车，层出不穷。

苏诚说，如果换乘出租车和商务车的司机持有导游执照，就可以接待个人游客，找到好的方法。 但不是所有人都那么幸运。 “有些观光巴士司机已经40~50岁了。 换跑道，没精神拿到身份证。 有些人去当公交司机，有些人面对这些领域的老员工的排挤，认为他们“抢工作”。 ”。

到处都是冬季的春光什么时候出现

11月的台湾还没有遭受寒流，但对旅游业来说冬天已经到来。 加上旅游巴士行业惨淡的状况，岛内与旅游相关的各行业都不太景气。

比如陆客喜欢去台湾玩，但现在垦丁街不热门了，大部分时间都处于空闲逛的状态。 原先生意火爆的有点民宿、酒店，现在也在通过优惠来吸引顾客，但住房率并没有提高。 而且，大部分陆客团在去垦丁之前会在高雄过夜，因此此前高雄的夜市和酒店也因此受益匪浅。 但是，目前高雄的多家酒店无人居住，相反挂靠房地产中介销售的人不少。 甚至在当地的珠宝店，由于生意惨淡，300名员工只削减到了20人。

同样的例子还不充分，在台湾各县市、景区都有发生。

“在这种情况下，台湾当局还考虑投入资源开拓“新南向”国家的市场。 但是，“新南向”国家的旅客不仅费用低，总人口也不少于大陆。 目前，潜在的游客已经开发得差不多了，但与减少的陆地游客相比要差得多。 这样下去，台湾旅游业的春光真的不知道什么时候才会出现，所以业者们很痛苦，受不了了。 ”。 苏诚这样告诉记者。

岛内舆论认为，要解决这个难题，最根本的是两岸关系的大环境得到改善。 改善大环境的通关关键是台湾当局必须接受一个基本的“九二共识”。 (本报记者柴逸门)

《人民日报海外版》(年11月23日第04版)

牢笼:严珊珊、夏丽娟