“台湾长荣航空罢工4天劳资双方仍僵局 影响17万旅客 – 台湾资讯网”

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6月24日，台湾《中时电子报》报道，桃园市空服务员职业工会罢工进入第五天，劳资双方仍陷入僵局，20日至28日初步统计了罢工带来的航班调动，9日明确公布了860个航班

据报道，20日下午4点开始罢工已超过80个小时，许多空服务人员提交了罢工现场护照、台湾细胞证和工作人员证，长荣航空也向成员表示:“希望大家都能回去上班。”

对此，工会在23日上午回答说，只用一个就可以取回3个证书。 但是，长荣航空再次证实，虽然不便透露人数，但撰写委托书帮助企业取回证书的成员绝对超过1人，纷纷表达意愿。

长荣航空发言人陈耀铭23日下午5时左右，律师陪同罢工现场，要求工会“停止罢工并取回证书”，但工会以“无法确认本人签名”为由拒绝归还，并在现场激烈争执。

据报道，长荣航空受罢工影响约有6成的运输能力，交通部门23日召开第五次应变会议后，次长王国材料访问时也直言，交通部门支持有“罢工预告期”，即使在“授权期”的考虑下，也表现在劳动部门的信息上。

另外，据在罢工中受损的台北市旅游商业同业公会称，突击式罢工已造成旅游领域和顾客权益的损失，25日上午抗议长荣航空总部的拉普拉塔，要求政府尽快制定15天以上的罢工预告期。

桃园市空服务员职业工会以前提出了8项需求，包括提高长荣航空空服务员工外站津贴(即“日支费”)、参加工会推广独立董事、增设劳动理事等。 今年以来，工会与长荣航空进行了多次协商，但没有达成协议。 5月13日，工会举行罢工投票6月7日，取得罢工权20日16时，加入工会的长荣航空空服务员开始罢工。