““雪龙号”的历史”

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执行此次北极科学调查任务的“雪龙”号科学调查船是目前我国唯一可以在极地海区航行的破冰船。 乌克兰的赫尔松造船厂于1993年3月25日完成了建设。

1993年6月，“雪龙”船返回中国南极考察的科研和后勤保障基地上海。 国家海洋局组织了力量，改造了这艘船。

1994年11月20日，一艘新的“雪龙”船满载着祖国人民的厚望，从上海港出发，首次航行南极中山站。 那年12月6日，进入南洋海冰区，“雪龙”船沿着最佳航线破冰前进。 虽然临近南极盛夏，但普里兹湾的海冰很多地方仍达1.5米厚，上面有1米厚的雪。 尽管一万吨巨船开足马力前进，船头一接触棉花积雪，撞击力很快就被解决分散了。 有时奋斗一天，船只能冲进700-800米。 面对这种困难的情况，船上指挥决定18日大潮水影响海冰形成后再破冰。 使用直升机，将部分物资和科考队员运往11海里外的中山站，开展预备试验活动。

大潮涨水后，坚冰还一点也没有松动。 “雪龙”船再次挑战自己的破冰极限，蚂蚁啃骨头反复冲击冰床。 然后，派遣人员下船，探查最佳的前进道路。 12月21日，“雪龙”船终于进入连续破冰状态。 今后几天，由于接近陆基，冰越来越薄，高船艉像巨大的钢犁一样，举起冰块，继续向中山站前进。 12月25日，他在距离车站2公里的冰山中间停了船，放了油。 此时，全船始终处于机动状态，以免冰崩船毁。 经过全体船员不分昼夜的连续奋斗，终于向中山站出口了330吨油。

第二年1月20日，胜利完成各项任务的同时，掩埋了我国航海破冰空白色的“雪龙”船，离开普里兹湾回国，3月6日回到上海。

1995年11月至次年4月，“雪龙”船再次远征位于西南极的长城站。 此次开工前，国家又投资3000多万元人民币改造了这艘船。

从今年7月1日开始，“雪龙”船再次执行了我国第一次北极科学考察任务。