“高雄印象：朴素而有条不紊的城市”

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高雄捷运线有两条，分为红线、橘线，基本上可以到达主要商圈。 左营捷运站与来往台北的高铁站无缝对接。 高雄站与车站无缝对接，对接的是附近的高雄旅客站，国光旅客、高雄旅客等旅客巴士来往于台湾各地。 特别是去热门旅行目的地垦丁的巴士非常密集。 可以购买约350新台币到高雄垦丁的票。 两个小时到达，基本上是随叫随到。 对于下了飞机就希望开荒的游客，可以在30分钟内实现从机场到汽车客运站的快速流动。

高雄的印象

城市:朴素的城市井然有序

飞机横穿空中，看到云层下的城市，想象不到的大楼林立，朴素得像大陆的地级市，但阳光特别通透，可以清晰地看到低矮的大楼，可以看到招牌林立的商圈。 离开高雄港机场后，很多人觉得霸气不足。 高雄贵是台湾省第二大城市，所以机场怎么说都是重要的门？ 但是，小港机场那么平，人流量很少，但是感觉特别好，不吵不闹。 机场工作人员笑容热情，如沐春风。 最人性化的设计是要计算机场和地铁(在大陆一般被称为地铁)之间的连接。 除了为携带行李的旅客提供机场地面至地铁进站层的直达外，残疾人通道、盲道不是配置，一出机场大门，盲人旅客可以沿着盲道走到电梯前，延长到售票处门口。

高雄捷运线有两条，分为红线、橘线，基本上可以到达主要商圈。 左营捷运站与来往台北的高铁站无缝对接。 高雄站与车站无缝对接，对接的是附近的高雄旅客站，国光旅客、高雄旅客等旅客巴士来往于台湾各地。 特别是去热门旅行目的地垦丁的巴士非常密集。 可以购买约350新台币到高雄垦丁的票。 两个小时到达，基本上是随叫随到。 对于下了飞机就希望开荒的游客，可以在30分钟内实现从机场到汽车客运站的快速流动。 走在城市繁华的街道上，最触动我的是两点，一是所有人都遵守交通规则，在地铁站，坐自动扶梯的行人一个接一个地站在右边，左边作为应急用途，过了马路没有红灯，来往也没有行人。 二是地上几乎看不到垃圾，烟民们自觉在吸烟区吸烟，看到妇女和儿童经过，很抱歉会面。

生活:阿嫲的鸭面很有味道

高雄日，住在单身年轻酒店，每天晚上在楼下的巷子里吃一碗鸭丝面。 鸭丝面飘得很远，我顺着芬芳和夜晚下班后的人流，寻找隐居在巷子里的鸭丝面，做鸭丝面的是70多岁的阿嫲，她每晚9点多，推着自己的流动车，慢慢地放在胡同的尽头 有时去阿嫲看到身体很忙的样子，有时阿嫲的女儿也来帮忙，我问:阿嫲你这么大年纪了，在家还不幸福，为什么出来做生意？ 阿嫲一边煮面一边吃，在这条小巷子里卖鸭丝面已经30多年了。 手也停不下来。 年轻人上班很累，特别是上夜班，每次下班都能吃到热腾腾的鸭丝面。 我儿子以前也很喜欢吃我做的鸭丝面。 现在他们一家搬到台北，每次回来，都要吃我自己做的鸭丝面。 热腾腾的鸭丝面，新台币50元左右，但在夜晚安静的小巷里，一看到升起的蒸汽，总是暖洋洋的。

在高雄，甚至整个台湾省偶尔看到年迈的阿嫲和阿伯，可能不是巷子里最好吃的，但一定是常客最喜欢的味道。 他们为了生活，只是没空，开摊子，和大男人说话，经营怀孕女装店的阿姨，其实没空。 她的生活更丰富，成为客户的间隙。

夜市:不仅仅是六合夜市

去高雄之前，我就知道六合夜市很有名，必须去看见识，但是在高雄的日子里，市民张口推荐的都是瑞丰夜市，到底有什么不同呢？ 我两个晚上分别去了不同的夜市。 第一晚去了六合夜市。 六合夜市距离高雄站约十几分钟。 沿着中山路直走，右转就到六合路了。 六合夜市前身为大港埔夜市，原是凝聚于台湾高雄市区大港埔空的小吃店，20世纪40年代末期至20世纪50年代初期，被选为高雄最具代表性的夜市。 高雄市政府从1987年开始，计划每天傍晚6点到凌晨2点将六合夜市作为行人徒步区，从此六合夜市开始进军国际知名的观光夜市。 第二天晚上去了瑞风夜市。 瑞丰夜市位于高雄市左营区裕诚路和南屏公路(三民房商附近)。 夜市占地近千坪，规模从一开始无序的路边摊到现在特殊的l形集中管理摊点，可谓高雄规模最大、管理最好的夜市。 现在设立了1000多个摊点。 各摊位出售的更是五花八门，包括小吃、服装、流行饰品和各摊位。

在闲逛中，你会发现六合夜市知名度更高，但基本上是大陆游客。 当地生活的夜市不是瑞丰夜市。 到了晚上，瑞丰夜市向四面八方涌来人潮。 特别是到了周末，各个摊位总是挤满了人，很热闹。 来这里的夜市民族大多以学生、上班族为主。 因为人数众多，所以食物和商场都非常多样化，很多人把瑞丰夜市看得像自己的餐厅，虽然消费很少，但越吃越满足。 其实除了这两个夜市之外，还有很多小夜市，散落在高雄不同的区域，满足人们的生活诉求。 夜市最引人注目的是表演各种各样的街头艺术家，宠物协会推进宠物不虐待，妥善管理宠物，大学生组织呼吁弱势群体享有平权，平等对待同性恋和智障人士。