“台湾东海岸之游：观山望海洗温泉”

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车从鹅肝酱的鼻子向北，到太平洋海岸的北面。 台湾东部的山很多，道路有时离海岸只有2、3米，能听到波浪的声音。 有时没有平地，只能挖洞。 浩瀚的太平洋向我们的右边延伸。 海鸥飞过后，巨浪接二连三地冲击着海浪，溅起了浪花。 远处水的天空相连，似乎又被分成三个不同的水域。 最远的地方是黑灰色，中间是深蓝色，附近是绿色，拍岸的波浪又变成了白色。

车特意停在龙磐，让我们远望太平洋。 这里是高地，俯视大海，视野开阔，水和天一色，导游说远处是美国。 龙磐是石灰岩地形，岩洞、渗透穴、崩塌崖比较多，有新的兴趣。 海上遥远的绿岛，是台湾关押政治犯的地方。

据说附近有雷达站，不远的地方有中央山脉，台湾军用飞机隐藏在山体中，跑道也在山中，冲出去到达海面，4分钟就到达了西部海峡上空。 飞机部署在东部是为了安全。

下午到台东，台湾条件不好，是最贫困的县，但是大明星倒下了，是张惠妹的故乡。 位于晚上台东县槟城乡温泉村的高野大酒店说，在乡村，酒店很豪华。 店面很大，大楼前后有两个，店里设有温泉浴场。

酒店的房间是日式房间。 入口是厕所，入口前面铺着小石子，起到锻炼的作用。 客厅铺着榻榻米，有灯笼式的地板灯，有炕桌一样的矮桌子。 有卧室，墙上的柜子里有床垫，我打开垫子睡在客厅的榻榻米上，尝到了睡榻米的味道。 我记得92年在日本的酒店也是这样。

早上起来打开窗户，20米外有一座山，树林茂密，满山青翠，令人赏心悦目。 出去散步，大门前有清溪，筑了水库，水库的山顶很宽。 早点看到店，在门口建一个大池塘，用温泉煮鸡蛋和红薯。 神先生说，他们的水达到80度，比酒店还高。

我们沿着花东海岸公路继续北上，很快就到达了花莲县丰滨乡的北回归线标志塔。 这是一座圆柱形塔，建在沿海岛屿的公路边缘，高约20米，塔顶有南北水平相交的圆球，塔身南北两面刻有北回归线四个大字，东西两面中间有纵向细长狭缝，寓意北回归线通过

其实北回归线是地理学上的概念，位于北纬23 27 4.51，是太阳垂直照射的最北端。 暑温两带以北回归线为界，从那里开始南边成为热带。 每年6月22日夏至日中午12点左右，一瞬间太阳直射北回归线，从这一瞬间开始，北半球进入夏天。 这一带林木繁茂，郁郁葱葱，雨量充沛，物产丰富，人们称之为不可思议的回归绿带。 标志塔附近的石梯屏风景区景色优美，我们去海边看海浪、岩礁岩和多种花卉。

傍晚5点左右到达太鲁阁，导游给每个人发了头盔，参观了中横公路。 太鲁阁峡口有赤柱琉璃瓦的大牌楼，横额上写着东西横贯公路的六个大字。 这里是中横公路的东端起点。

穿过牌楼，踏上马路，人们很快就会被沿途雄伟的景色所吸引。 这里两座山隔着山谷，站在谷底的道路上，仰望天空，天空空只是狭窄的一线，名副其实的一线天空。 山上树木繁茂，听不到两岸猴子的声音。 深望流水，流水叮咚叮咚。 面对这美丽的奇景，大家都吓了一跳，照相机咔嚓一声停了下来。

20世纪50年代，蒋经国为了安置退伍军人，开通台湾东西通道，决定在这里建设东西向的道路，横穿台湾中部。 蒋先生率领1万多名退役官兵于1956年7月开工，道路沿河谷开辟，施工十分困难。 当时没有任何机器，靠的是镐和炸药。 工程历经近四年完成，是台湾道路史上光辉的一页。

从太鲁阁到台湾西部的直线距离约为140公里，但道路的迂回曲折长达300公里以上，可见工程的难度。 道路施工时牺牲了一百多人，现在长春祠建成纪念殉教者。 在道路施工中发现山体是地质史上最古老的大理岩层，形成了最独特的大理石峡谷景观，也开发出了好的建筑材料。 台湾现在有三条东西走向的横断道路，还没有横贯的铁路。

第二天，我们参观了玉石加工厂。 原料是太鲁阁一带的大理石和其他玉石。 接待人员把灯泡放入宝石瓶后，瓶子的墙壁透光，大家都很惊讶。 工厂里连战向胡锦涛展示一对一人高的玉石瓶。 大厅的墙上挂着“百花齐放，推出新”等大幅的毛泽东书法展示，博得大陆游客的好感，大量购物，由此可见大陆游客是他们的主要顾客。

然后，我们重新坐了火车。 时间也只有一个小时。 前面的道路很陡，不久前车发生了事故。 我们的旅游车还是拿着我们的行李往前走，在前面等着。 这个变化让我很高兴有机会体验台湾列车。

11点半，我们在花莲新城上车，然后坐宜兰。 虽然车站很小，但是五脏俱全。 候车室有电视、自动售票机，墙上有地图，边上有多个公用电话。 旁边贴着口号:说好话，善待他人，做好事。 两岸标语性质不同，台湾偏重为人处世，大陆似乎强调政治。 例如，推进科学快速发展观，完善城市环境学习，创立崇高教师。 站台上有椅子坐在等车的人身上，我腿不好的人很温暖。

台湾西部有高铁，东部铁路窄轨，而且建设了很多沿海地区。 因为除了海边，东部几乎没有可以铺设铁路的平地。 隧道也很多，最长的隧道超过了3公里。 车辆是1979年制造的。 外表好像有点旧。 时间表可能不长，但座位之间没有小桌子，不像大陆的火车。 小桌子上有吃喝，是准备十几个小时的日程所需的。 因为这个台湾列车车厢间隔很宽，前面有个垫脚石，椅子斜靠着，窗户宽，视野宽，很舒服。

1只车室约2米长的空之间，不安装座位。 我想用来放东西，停放自行车和轮椅，这样人们可以在短距离内移动。 有些人不买座位票，坐在这里摆弄笔记本电脑。 这个设计看起来很实用。

据说台湾刘铭板开始修建铁路，蒋经国把全岛连成一条直线。 目前，铁路是台湾人出行的重要交通工具，所幸南北往返也用不了几个小时。 沿线的水泥厂。 到了宜兰，出现了一片平原，和南台湾的嘉南平原相似，水田很多。 大楼建在稻田里。

我们在宜兰下火车，坐旅游车高速去台北。 汽车穿过街道直达基隆，参观附近的野柳地质公园。 那是一个突出于海面的海角，长约1700米。 经过千百万年的侵蚀、风化相互作用，易受风、浪冲刷的泥沙被冲走，留下的地形显得奇怪，逐渐形成了麝香酮、烛台石、壶穴、盘石、海蚀洞等地质奇观。

女王的第一块麝香石，是野柳最具代表性的地形景观，她的雍容尊贵形态，已经成为野柳地质公园的名片。 她的脖子很长，脸部线条优美，表情像抬头坐着的尊贵女王，大家特别称呼她为女王之头。

我们去免税店，去珍果店取出我们在高雄点的点心，直奔桃园机场。 候车室里展示着照片和一点模拟实物。 例如阿里山神木、高山族草屋、茅亭、棕榈树、彩牛、木船、小火车等。 展示台湾特色，不单纯商业化，而是创造文化氛围，推广台湾特色，这给旅客留下了好印象。

1点左右起飞，将近5点到达咸阳。 孩子们来接我，把高雄的旧振南蛋糕、木屐和红色珊瑚饰品给他。 他带我们去吃晚饭了。 就像我还在台湾一样，光脚穿着新买的台湾冷鞋出门，儿子说这里不是台湾。 恍然大悟，回到咸阳了！