“台湾客运业“七休一”松绑 工会批评官员罔顾安全 – 台湾资讯网”

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1月7日电据台湾《联合报》报道，台湾劳动部门上周预告松绑客运业“七休一”的规定，未来客运司机可在节假日连续上班9天，最快将于2019年春节前生效。 台湾汽车客运产业工会批评官员忘记了“蝶恋花交通事故”的教训，无视交通安全，于2019年1月9日前往台湾劳动部门、监察机构，投诉劳动部门负责人许铭春渎职。

据报道，根据台湾春节9天长假疏运的诉求，台湾交通部门于年底向台湾劳动部门提出放宽客运“七休一”的规定，并得到劳动部门的同意。 但是，为了不使驾驶过劳，最长连续工作9天，1天的工作时间不得连续超过11小时。

台湾汽车客运产业工会理事范光明表示，工会反对放松“七休一”的规定，提出多份违反劳动法令的数据举证，当初《劳动法》修法时，台湾劳动部门表示有关闭机制，但目前未见成效。 劳动者平时就把违法视为常态，台湾劳动部门把违法常态当场合法化。

范明说，客运司机人力不足，但台湾劳动部门和地方主管机关总是并行不悖。 地方主管机关公运站拼命加班次，加新路线，在当前人力紧张的情况下更是雪上加霜。 他说，司机出现了老龄化现象，还处于每天很长一段时间的状态，要确保乘客和行人的安全，过劳就如同酒后驾驶一样，必须支付有形和无形的社会价格。

范光怀疑，人力不足是大众运输业的常态，如果因人力不足而放松“七休一”，接下来是否会开放“十四休二”。 范氏表示，许铭春在台湾立法机关没有让客运“九休一”，每天工作12小时，但实际上每天都有发生，客运司机的工时远远超过了官员的预期值。

为了抗议，工会于1月9日到台湾劳动部门、监察机构抗议，控告许铭春渎职。 范氏表示，台湾劳动部门开放了“七休一”，但完全没有提到如何处罚违反法规的客运经营者，只是对人力紧张的劳动检查员进行欺骗，威胁劳动者、路人的安全。