“台媒称台铁列车司机疑关闭自动防护系统 致列车超速翻覆 – 台湾资讯网

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消息网10月22日报道，在18人死亡、至少190人受伤的台铁普悠玛脱轨翻车的事故中，22日中午，台铁局长鹿洁身向记者证实atp (自动防护系统)已被关闭。 但是，台湾记者再次在电话中询问，为什么没有按照规定开始两人的乘务员。 鹿洁身改口此次只是涉嫌atp被关闭，强调台铁和调查机构正在调查中，需要调出该司机的所有通信联系和通话记录，对外证实。

据台湾联合情报网10月22日报道，2007年6月15日，5人死亡，17人受伤宜兰大里站列车相撞，原因是atp故障导致自动防护、刹车功能失效，来不及紧急停车，最终撞上电车。 知情人士表示，大里事故发生后，台铁承诺，一旦atp故障关闭，就必须开始两人的乘坐。

相关人士表示，驾驶不开玩笑，这辆车的扼流圈泵有问题，会影响列车的加速，如果持续发出警报，也会影响列车的正常运行。 这个驾驶是驾驶副主任，担任行政职务、休息日班，没有增加工资。

他说他负责不加薪，工作压力大，电脑系统故障帮不上忙，台铁路局不能把责任推给他一个人。 另外，扼流圈泵作用于辅助列车正常运行，台铁列车系统故障容易牵引全身，维修期间有问题吗？ 台湾地区的交通运输主管部门必须全面看待。