“集集线各站以及周边景点介绍_南投旅游_台湾岛旅游网”

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台湾有三条支线铁路，分别是平溪支线、集集支线和内湾支线。 平溪铁路因“几年”而闻名，除台湾本地人外，还有多名大陆自由行的游客在那里朝圣。 关于这条铁路的行程已经有很多人推荐了，这次我们可能没那么有名，但同样值得去的安静的集。

集线简介: 1918年日本人计划在日月潭建设水电站，为了搬运建设用的材料，特意铺设了连接纵贯铁路的铁路。 这条铁路是现在的集支线，从二水站到车埔终点站共29公里，是台湾全支线铁路中最长的支线。 集支线过去是黄金铁路，现在成了观光怀旧之旅的经典路线。

集铁路支线从二水站、浊水站、龙泉站、集集集站、水下站到车埕站，全线沿着台湾最多的河流浊水溪前进，沿途风景优美。 1999年的九二一大地震给集支线带来了毁灭性的破坏，但经过了三年的整修。 2002年重新开始集聚线，越来越多的铁路迷到访了沿途森林的美丽。

我们的铁路行，重点介绍最玩的几个车站，让你铁路中毒，各方面都在玩转集支线。

第一站:二水站

随着台铁接下来的集线经营权，二水站成为西部纵贯线和集支线的交叉点，也是我们集支线的起点站。 二水站保存于1935年日据时，彰化二水乡的开发与铁路密切相关，在日据时代，有纵贯线、集线、台糖糖业铁路3种铁路来往于乡内。

第二站:龙泉站

其实龙泉站本身没什么好介绍的，但是那附近的集集绿色隧道绝对值得你去。 这条路让我们下火车换乘自行车，收集绿色隧道，收集铁路并行。 路边的樟树耸立着，树冠相连，覆盖着天空，长达4.5公里，是一条美丽的绿色隧道景观。 当地人说，为了照顾这些樟树真是煞费苦心，必须每天从小河里浇水，以免树木枯萎受到惩罚。 现在看到它爬树，也对应着前人种树，后人乘凉的老话。 一边骑着自行车，一边看着小列车缓缓通过，诗情画意，醉了。

第三站:配套站

集车站位于南投县集集町，是集支线上的主要景点。 1780年代，由于位于入山开垦的要道上，城镇成为附近村落物产、交易通商集中的地方，因此得名。 车站典雅朴素的木造驿站的外观是游客拍照的热门景点，纯桧木建材的外观充满了台湾铁路的古早味。 遗憾的是，震中位在集的九二一大地震中，原集站被破坏，现在的车站经过整修后再现了当年的味道。

来聚聚，别错过这里的特产之一香蕉。 在车站外面，你会看到商店卖香蕉蛋卷、香蕉馅饼等，忧郁的黄金船必须推荐给你。 忧郁的黄金船是车站外卖油炸食品的小吃摊，其中特别是炸香蕉酥和香蕉皮。 香蕉切好，香蕉皮涂上上衣，先放进锅里，再涂上自己的特制调味汁一起炸。 锅后撒上香料调味，把甜咸放在一起，散发出浓浓的香蕉香味。

第四站:水下站

水里的车站是离日月潭最近的车站，也是宁静水中之乡的重要地标。 水里的车站是西洋风格的建筑物，站台上保存着古老的y字型防雨架，周围装饰着从水中乡以前就用产业蛇窑烧制的缸器，很有特色。 别忘了来水里品尝这里的特产董家肉圆。 这家老店从1954年开始营业，店外总是排起长队，肉圆两种吃法是这家店假期的特色，全部只能在这里吃哦。

第五站:车站埙车站

埕站被称为集支线上最美的站，也是集支线的终点站。 车埒和菁桐很像，是一个因开发而热闹非凡的山中小镇。 埕这个字在台语中是平地广场的意思，在这里也叫做车埕。 这个地形很平坦。

埕的产业主要以木材出口为主，是南投木材重要的集散地，人车络绎不绝，热闹非凡，曾被称为台北，见识了当时繁华的盛况。 但是，台湾省政府从1995年开始禁止采伐后，叱咤一时的木业企业也关门了，车埔也逐渐变得冷清。 但是，目前的车垭正在积极快速发展旅游，倒闭的多家木工场已经成为知名景点，结合铁路文化和木材工业开发的木制生活器具和桶形铁路饭盒非常值得购买哦！

漫步在古色古香的铁路旁，或远望上方雄伟的发电站建筑物和山景，都有一种置身于昔日老村的怀念。 车站为运输木材而设置的宽敞的车站现已成为铁路博物馆，其中展示了许多古老的铁路文物、机车、车辆等，请去看看。