“认真公正用心 台湾学车温暖当道”

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即使是永远不准确的单边桥，也总是在熄火和重新开始中，青蛙跳跃前进的半坡开始了。 这边的你心如鹿撞，手足无措，那边的教练恨铁不成钢，在黑脸很多人的驾驶学校学到了开车的经验，都是想起来就心痛的回忆。 台湾是私家车风行的社会，他们训练的情况怎么样呢？ 本报记者将带你实际体验台湾版的车的经历。

台北滨江驾驶学校离台北松山机场不远。 有时会有通过训练场空的客机。 在震耳欲聋的轰鸣声中，一辆驾驶训练车悄悄地绕过了地方，屋顶上遮住了雨篷。 很明显是为了雨天的训练(上图)。

拥有近30年执教经验的钱志辉教练可以说是这个教练组的元老。 他介绍说，根据台湾相关规定，接受驾驶训练的学生必须连续训练五周，课时超过全部课时的三分之一的，不得参加考试。 关于学费培训，各培训班略有不同，但以人民币3200元上下浮动。 另外，和大陆一样，18岁以上的台湾人申请驾驶训练、考取驾照。 但是，大陆人如果想在台湾取得驾照，除了将原本在大陆取得的驾照发给相关部门公证外，还必须在台湾停留一年以上，并通过笔试。

汽车学校申请后的第一步是选择教练，水平高、服务好、口碑好的人自然很受欢迎。 在岛内，由于教练和学生之间供给和诉求不均衡，而且教练处于被选中的位置，教练的授课态度普遍亲切、耐心、友好。 没有不能教的学生。 只有不能用心教的老师。 台北联合汽车教习班的闵教练说:“许多教习班的教练提高了学生的信心，使他们熟练了操纵妙手，很少出现愤怒和斥责的现象。”

住在台北忠孝敦化的卢最近在进行驾驶训练。 给她留下印象的，不仅是教练的跟踪，也是在指导过程中，为了手把手教、身体接触，教练事先征求了她的意见，对不起她。 授课服务相当周到。

你在路上见过这么大的电子广告牌吗？ 表示这条道路上有多少人在交通事故中死伤，这不是台湾特有的现象。 由于驾驶培训场所的限制和官方流动的教育方法，一点点的驾驶员即使通过各级驾照，也只是形式上，离实际驾驶经验和真正的道路安全还有距离。 这种情况完全不用的话当然很难，但是我觉得在教程中必须尽量调整，以适应道路驾驶的实际需要。 钱志辉教练说。

钱志辉向记者展示了滨江驾驶培训班的课程表:教练场上坡起步，S型前进后退，路边停车，后退入库。 市区左右来看车，换车道，绕胡同。 市区或指定路线观察前方来车、加速前进、超车、巷道转弯、油门和刹车的转换运用、狭窄巷道的前进、后退。 另外还有郊区、省道、高速公路、夜间驾驶等培训课程。 除了课程设置和分类相当细致外，这些课程中没有大陆驾驶培训中设定的单边桥课程。 城市驾驶中经常遇到的与交通规则相关的课程是训练的重点。

除了这些基本课程外，台湾教练还利用休息时间，向学员讲解了四油三水的检查、汽车三级保养、轮胎花纹和胎压检查、更换备胎、刹车故障如何解决、保险丝、交通工具和电池的采用等知识。

现在的道路越来越多，越来越复杂，常常有一辆车超速、超车、闯红灯、人为失误等，造成事故，造成生命、物质、精神不可恢复的损害，我们在不同的道路上反复操作、演习，不一样 我期望所有学生在上路时能比较有效地降低事故发生率无形中将其扑灭。 钱教练表示，这也是台北许多教习所的共识。